虽然新能源车已经成为了汽车购车市场的主流，但还是有不少人因为各种担忧而不选择新能源车，其中最重要的一条就是新能源的换电池的费用，这些年已经出现不少电车换电池价格比车价还贵的情况，大部分车型虽然没那么夸张，但只要涉及到换电池，一些贵的车型甚至需要十几万才能解决，而从4月1号开始，这一切都变了。
近期，官方针对新能源电车提出了多条新规——《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，其中不少条款与消费者紧密相关，特别是电池维护、换新、报废等一系列流程都做了专门的规定，大大降低消费者对新能源车的担忧。
首先最重要的就是，天价换电池的时代终于要结束了。此前几乎所有厂家为了规避责任，只要电池出现一点问题就要求消费者进行整包更换。但按照新规规定，新能源车的电池出现问题，4S店必须强制先检后修，不允许直接要求更换整包。
对于确实要更换整包的情况，一定需要店铺出具正规的说明书，只有结构严重受损、维修成本接近换新、确已报废三种情况下，才可以为消费者提供更换整包的选项，其他情况均以维修为主。
更重要的是，你的旧电池是要按健康度折价抵扣维修费（最高50%），而不是之前一样，新电池包买来装上，而旧电池包则完全不知道被弄去哪里了，这在很大程度上是能够降低消费者更换电池包的成本。
两种政策叠加之下，基本上曾经的“天价电池维修”能很大程度上被扼制，除此之外，新规还特别提出了，要放权给第三方店铺维修。
众所周知，电车的维保跟油车不同，几乎只能在4S店进行，这不仅是因为大部分车型的质保与指定店铺维保挂钩，更重要的是，电车本质是一台精密的电子设备，里面有大量高压电，如果没有技术支持的情况下，很多第三方店铺根本接不了电车的维修。
而这次新规明确要求了厂家必须要把质保与指定店铺维保给割离，也就是说未来哪怕你全程在外面进行维修保养，只要是正规的店铺，厂家不能以这个理由拒绝你的质保，而且新规也明确表示厂家需要开放技术给第三方店铺，包括电池编码、拆解参数及诊断权限，让消费者也能有的选，而不是只能任由4S店拿捏。
此外，新规还明确提出了要为每个电池包进行身份认定，也就是为它们发一张独特的身份证，这块电池从出厂、组装、维修、报废均有迹可循，消费者可以轻松看到电池的所有信息。这其实是非常有利于大家购买二手电车的，毕竟电池都是可以直接查，也不怕有一些故意隐瞒电池情况的二手车商了。
当然深圳股票配资，新规还有例如报废新能源车必须有相应完整的电池包、严禁废旧电池“梯次利用”（比如拿给电动自行车）等等规定，总体来看，这些内容都是为了在保障电车消费者权益的基础上，加强一些还未购买电车的人的信心，很明显，在很长一段时间内，电车依然是主流与方向。
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