零跑B01工信部申报，650km续航+激光雷达版11万级，引爆10万级纯电市场。
10万级纯电轿车市场，今年要变天了。
当零跑B01带着650km续航和激光雷达杀入11万级区间，当比亚迪秦PLUS EV把入门价打到6.98万起，当埃安S用505km续航稳住基本盘——这个曾经被认为“够用就好”的市场，正在经历一场前所未有的技术溢出与价格重构。
对于准备掏钱的消费者来说，选择变多了，纠结也变多了。本文通过三车横向拆解，帮你理清思路。
核心参数对比：谁在堆料？谁在守成？
零跑B01走的是“技术越级”路线——后驱布局、五连杆独立悬架、激光雷达硬件，这些以往15万级以上车型的配置，被拉到了11万级 。650km续航也是三车中最长的，比秦PLUS EV多出140km。
比亚迪秦PLUS EV延续“成本王者”策略——100kW电机够用，510km续航主流，价格打到10万以内 。配置务实，不求惊艳但求稳定。
埃安AION S Plus定位“品质升级”——价格最高，内饰用料和屏幕尺寸有优势，但电机和续航与秦PLUS EV相当 。Plus系列主打家庭用户对质感和科技感的追求。
智驾体验：激光雷达是噱头还是实用？
零跑B01 650激光雷达版是10万级唯一搭载激光雷达的车型 。这套系统包括：
1颗128线激光雷达（探测距离300m）11颗摄像头（含2颗800万像素）3颗毫米波雷达12颗超声波雷达高通骁龙8650芯片（200TOPS算力）相比之下，秦PLUS EV和埃安S Plus仅提供基础L2，没有高阶智驾能力。对于智驾有期待的用户，B01的激光雷达版确实提供了“硬件预埋”的想象空间——后续OTA可能解锁更多功能。
一句话总结：
10万级纯电轿车已进入“参数溢出”时代，但真实体验的差距依然存在。按需选择，试驾验证，别为参数买单，要为自己每天的用车场景买单。
编辑：李慧
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